昨天有网友在微博上报警称：“喂，交警队嘛，有两辆高铁在飙车，你们管不管？”

　　或许是警情太“活久见”了！上海市公安局官微@警民直通车-上海接警后，干脆不管了，直接回复网友称：管不了，也追不上！

　　这到底是什么个情况？原来是1月18日，有网友在微博上发布了一段视频称：在上海回北京的复兴号上，后面突然追上来个和谐号，齐头并进了两分钟。

　　最后，复兴号决定给对方一点“颜色看看”，一加速就把和谐号甩开了。上演了一幕超燃的现实版“速度与激情”！

　　网友表示：和谐号小老弟，你怎么肥事？摆不清自己的位置了？

　　面对如此“棘手”的警情，不只是上海警方不管了，各地警方都表示束手无策。

　　网友留言：警察叔叔应该是跟丢了。

　　外国是飙车，中国是飙高铁！

　　还有好事网友，竟要促成CP！

　　微博认证为上海铁路局工作人员的网友@铁道尖兵回应称：(视频的场景)大多可能是京沪、沪宁高铁并行区段(昆山南站附近可能较大)，出站速度不一样，你追我赶奋力奔跑！

　　中国铁路回应：这一段刚好是两条线路并线。

　　真的有高铁司机在“飙车”？

　　视频中，和谐号与复兴号表面上看上去，确实像在你追我赶的竞速，难道它们真的在飙车吗？

　　铁路局专业人士看过这段视频后表示，超车是正常的，但“飙车”并不可能。

　　现在的动车组都是由列车系统在起作用，如果是突然加速，也是司机接到列车调度员发布的命令，而非司机在有意飙车。”

　　复兴号速度在350km/h左右，视频中的慢车CRH1时速在200-250公里之间，复兴号超车是正常的。

　　为什么会出现复兴号会被CRH1车追上的情况呢？

　　专业人士解释说，最大的可能是此前两条路线上的交通状况不同。比如复兴号前方出现限速情况，如线路拥堵，调度员就会让复兴号先慢下来，当线路限速情况消除之后，复兴号恢复原速，肯定就会超过和谐号。

　　不过专业人士也指出了这段视频中的“疑点”，他表示这段视频可能是经过后期处理的，因为“即使是复兴号，加速也没有这么快，视频内呈现的加速大概是飞机的加速状况。

　　高铁列车是如何运行的？运行控制系统了解一下

　　根据中国铁路通信信号股份有限公司公布的信息，在如今，我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车，分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统，是高铁运行的“大脑和中枢神经”。

　　此次网友议论发生“飙车”的铁路段——京沪高铁，采用的是中国通号提供的CTCS-3级列车运行控制系统，该系统完全能够满足时速350公里、间隔3分钟开行追踪列车的运营需求。

　　高铁列车运行控制系统究竟是如何运行的？

　　中国通号的列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可，告诉高铁列车前方多少公里是没有车的，这个距离可以达到32公里。

　　短短5分钟，200公里时速动车可以开16公里；350公里时速高铁可以开近30公里。

　　CTCS-3级高铁列车运行控制系统具体如何保障高铁运行？中国通号研究设计院集团副总工程师江明博士做了一一解答：

　　1CTCS-3核心技术指标是什么？

　　CTCS-3级列控系统可满足最高运营时速350公里、最小追踪间隔3分钟的要求，最长行车许可32公里。

　　2运行控制系统与司机驾驶有什么关系？

　　随着列车运行速度提高，所需的列车制动距离也相应大幅延长，完全靠人工瞭望识别信号显示许可来驾驶列车，已无法保证行车安全。

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