改革闯关、开放探路，浙江再创体制机制新优势。坚持以“最多跑一次”改革为牵引，撬动各领域各方面的全面深化改革；以建设“一带一路”重要枢纽为统领，构建全面开放新格局；以推动一体化示范区建设为突破口，全省域全方位推进长三角高质量一体化发展。

　　贸易便利化 通关效率高

　　本报记者 方 敏

　　2015年，在宁波市国际会展中心，宁波商人陈薏对新开的波兰特色商品馆有点担心：“波兰的商品，卖得掉吗？”谁曾想，第二年她又开了一家罗马尼亚特色商品馆：“感谢‘一带一路’，感谢宁波这么给力。”

　　据宁波海关统计，今年上半年宁波进出口贸易总值达4327.2亿元，同比增长7.4%，增速跑赢全国3.5个百分点。其中，出口额同比增长8%，进口额同比增长6.5%，增速均高于全国、全省平均增幅。从设立宁波“一带一路”建设综合试验区，到全面落实17+1专项贸易便利化服务22条便利化举措……作为全国首个“17+1经贸合作示范区”，宁波在参与“一带一路”建设上频频发力。

　　“一带一路”沿线国家的商品到达宁波有多方便？

　　“以前通关手续有点繁琐。等待放行时间很久，有的国家甚至长达一个月。”陈薏公司进口部的夏荣枫介绍道，现在，从波兰开来的货船一停靠宁波舟山港，在电脑上就可以向海关提交报关所需的各类票据。

　　商品报关后，宁波海关关员立刻核对商品品名、数量等信息，通关流程就走完了。这简单的一步，包含了宁波近年来无纸化通关、网上申报、电子支付等一系列改革。目前，宁波海关的通关作业无纸化率已经达到95.4%，推动通关效率的大幅提升。

　　宁波海关还将通关作业环节前移，使原本“串联”的物流和通关过程变为“并联”开展，实现了货物通关的零等待，有效减少了船舶靠港时间。

　　波兰的巧克力、塞尔维亚的果汁、匈牙利的火腿……宁波更高标准的进出口贸易便利化新政策，使得越来越多的中东欧商品经宁波口岸进入中国。与此同时，航运船回程时，中国的自拍杆、玩具、电暖器等商品又沿着“一带一路”的航线，来到德国、波兰等地。

　　无数条“一带一路”的航线渐渐汇聚成的航道，犹如一条宽宽的纽带，将宁波和“一带一路”沿线国家紧紧地连接在一起。2018年，宁波与中东欧国家间的贸易额达243.6亿元，同比增长23.1%，增速高于宁波市整体增速10.2个百分点。

　　连通长三角 生活更美好

　　本报记者 江 南

　　最近，在嘉兴市嘉善县姚庄经济开发区工作的“新嘉善人”王鹏，趁着午休时间和同事开车出去，沿丁枫公路开10分钟左右，就到了上海枫泾古镇。他们买上些枫泾粽子，再回去上班，一点不耽误。

　　2016年王鹏来到嘉善姚庄工作，那时的丁枫公路可不好走。“看到那几个水泥墩，就知道沪浙边界到了。”王鹏说，开车盘过这5个“梅花桩”，每次都要捏把汗：“这几个水泥墩，不光隔离了道路，还在人们心里留下了隔阂。”

　　姚庄镇公路管理站副站长方荣回忆道：“丁枫线最初是从姚庄丁栅到上海枫泾的乡镇道路，两地来往频繁，这一条乡道就成了民间叫惯的‘友谊大道’。”

　　可是，随着两地经济发展，来往运货的卡车越来越多。“路面被轧得坑坑洼洼，一道道裂痕也让两地村民的友谊出现了嫌隙，甚至相互责怪。”方荣说，2015年，姚庄镇不得已设置了水泥墩，禁止2吨以上卡车通行。路是得到了保护，但两地正常通行受影响，群众意见很大。

　　2018年6月，随着长三角一体化的推进，沪苏浙皖签订了《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》。今年5月，吊机开上了丁枫线，水泥墩被移除。早晚高峰期间排长队等通过的场景不见了，老百姓口中的“友谊大道”回来了。最近，这条路马上要从原来的双车道拓宽至四车道。

　　一条条断头路被打通，一趟趟跨省市公交通车……对“长三角人”来说，长三角一体化发展不仅是国家战略，更是和日常工作生活紧密相连的变化。

　　浙江抓住长三角一体化发展上升为国家战略的新机遇，全省域全方位参与长三角一体化发展，推进落实创新共建、协调共进、绿色共保、开放共赢、民生共享。长三角一体化发展，最终落脚在群众的获得感、幸福感、安全感里。不仅公路更宽、更通畅，教育、医疗、文化等各个民生领域都在加速连通，让“长三角人”共享一体化高质量的美好生活。

　　开展“三服务” 切实解民忧

　　本报记者 方 敏

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