“想走外面的贷款不被允许，必须使用奔驰金融，既要付年3.99%的利息，还要支付一笔金融服务费。”咸阳奔驰车主王玉（化名）在回忆其2016年11月份在咸阳庞大之星奔驰4S店购车时的经历时说，“全款购车要加价2万元才能提车，她也是被诱导分期。但其购买的GLC260奔驰车开了2000公里后就出现刹车异响，换了3次刹车片还是没办法解决问题”。

国产某品牌汽车市场部负责人告诉记者，为了顺利完成年初既定的汽车销量目标，不论客户通过品牌汽车厂商自己的汽车金融公司贷款、还是向银行申请贷款，往往汽车厂商都会对分期付款购买汽车的车主支付利息进行部分补贴，所以一般分期付款购买汽车实际需要支付的利息与市场上其他类型的贷款相比利率较低，车主比较容易接受。

“汽车贷款往往是用所购车辆或购车人其他固定资产做抵押贷款，若金额不大，也可由客户做信用贷款。”上述国产品牌汽车市场部负责人进一步补充道。

公开资料显示，奔驰金融是2005年9月份成立，注册资本69.83亿元，戴姆勒股份公司持股52.2%，戴姆勒大中华区投资有限公司持股47.8%。

另外，奔驰金融近年来官司不断。据天眼查信息显示，截至目前，奔驰金融涉及法律诉讼1747起，法院公告高达3508个。

记者翻阅已公布的数份判决书和执行文书发现，虽然奔驰金融向购车者提供的补贴后贷款利率较低，有3.99%、4.99%不等。但是，若购车者在贷款期内资金出现问题，还款出现逾期，则面临着至少超过本金30%以上的违约代价。

记者查阅已公布的数份裁判文书发现，奔驰金融在多份诉讼中主张，贷款车主按照补贴前贷款年利率10.99%的150%的标准支付罚息（即年利率16.485% ），此外，还要求购车者支付贷款本金额15%的违约金，以及奔驰金融因实现债权产生的拍卖费、差旅费、律师费、诉讼费、评估费等。

以成都市成华区人民法院（2018）川0108民初2526号民事判决书为例，被告李斌发因2015年6月26日申请购买一辆梅赛德斯-奔驰牌汽车，以所购车辆作为抵押物向奔驰金融申请抵押贷款，并签订了《汽车抵押贷款合同》，贷款金额16.09万元，贷款期限36个月，贷款年率利（利息补贴后）4.99%，贷款年利率（利息补贴前)10.99%,借款人每月等额本息还款4820.4元。李斌发在2017年6月1日出现逾期，截至逾期日，尚欠原告贷款本金6.08万元，法院的判决书显示，最终李斌发除需向奔驰金融支付本金60878.18元、违约金9131.73元、律师费12000元、案件受理费和公告费2348元；此外，李斌发应自2017年6月1日起按照年利率10.99%×150%的标准（即年利率16.485% ）向奔驰金融支付逾期利息至本金付清之日止。若逾期利息计算至判决书下发时的2018年8月30日，那么逾期利息大约为11708.36元。照此标准计算，李斌发因逾期而承担的实际资金借贷成本为35188.1元，占借款本金60878.18元的比例高达57.8%。

“实质上，若客户办理按揭贷款，绝大部分银行、品牌汽车的金融服务公司本身是不收取额外服务费用的，有的利息也是由汽车厂商来补贴，但在经销商这里，顾客被‘强迫’交纳金融服务费创收已经是业内公开的秘密。”上述国产某品牌汽车市场部负责人向记者如是表示。

亟待加强监管

在4月14日，奔驰女车主曾质问刘元婷1.52万元金融服务费究竟是什么费，服务了什么？对此，刘元婷当场并没给出一个合理的解释。

事实上，汽车行业乱象不止如此，消费者购车时还被“捆绑消费”装饰、指定购买车险，这些都与汽车经销商盈利模式不无关系。

“汽车金融服务费在行业内被称之为公开的秘密。”国内某汽车金融公司西北区域负责人葛军（化名）向记者表示，目前的汽车销售市场竞争激烈，仅汽车销售，利润微薄，车辆售价在行业内几乎是透明的。4S店的盈利主要依靠后期的保养以及前期销售中“五花八门”的各项费用来支撑，这其中就包括汽车金融服务费。

而所谓的汽车金融服务费并不是每一辆车都有，只针对那些畅销车型，或者有补贴的车型，且这些车型的金融服务费一般会在协议中表述为客户“自愿”选购。然而，在实际销售中，都是与车辆销售“捆绑”在一起。

“即便是躲过了‘金融服务费’，4S店还有‘五花八门’的各项费用等着你。”一位曾在西安利之星参与购车的女士向记者表示，裸车提出来之后，4S店会要求在店内装饰，购买保险，甚至是挂牌服务等。

还有车主称，在西安的汽车销售市场，4S店除了上述所谓“增值服务”之外，还有解押费、续保险押金费等。

所谓的续保押金，是指车主除当年在4S店购买的车险，第二年，甚至第三年也要在4S店购买车险，否则车主交的续保押金就无法退还了。

事实上，关于汽车金融服务费，长期以来虽然被行业漠视，但一直备受外界诟病，其收取的合并性，外界也早有判定。

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