不久前，据中央电视台报道，我国首艘航母辽宁舰实现舰载机夜间起降，航母战斗力得到进一步提升。歼-15“飞鲨”是我国第一代舰载机。从无到有，中国舰载机零突破的背后，是航空工业“飞鲨”团队的敬业与奉献，这其中，党员发挥了重要作用。让我们跟随记者，走近这些为“飞鲨”铸翼的先进党员，看他们是如何用自己的实际行动，践行当年的入党誓言，实现航空报国的理想。

　　歼-15舰载战斗机在辽宁舰着舰。李唐 摄

　　“飞鲨”展翅跃海空 探访背后铸翼人

　　——航空工业舰载机“飞鲨”团队党员先进集体及个人掠影

　　■李 博 中国国防报记者 刘曈曈

　　“三心二义”的总设计师

　　舰载机由于需要在航母上起降、在海空克敌制胜，其研制相比陆基飞机有更高要求，也更复杂。但想发展航母，舰载机是绕不过去的“门槛”。

　　中国舰载机研制的起步阶段，可谓“一穷二白”。当时，中国舰载机研制资料与经验十分有限，在舰载机研制领域是“白纸”一张，只能从零开始，摸着石头过河。

　　中国工程院院士、航空工业科技委副主任、时任航空工业沈阳飞机设计研究所所长孙聪担任“飞鲨”总设计师。既要负责舰载机总体设计，还要协调各子系统设计，孙聪肩上的担子很重。他常向设计团队的年轻人强调，做一名好设计师，要做到“三心二义”。“三心”指的是雄心、耐心和责任心；“二义”则指情义和侠义。

　　航空工业沈阳飞机工业（集团）有限公司折叠结构件攻关团队骨干成员一起研究加工工艺。白华 摄 

　　在孙聪看来，有雄心，才能积极进取，才能有远大抱负。孙聪是设计员出身，他一直有个梦想，那就是设计研制出好用、管用、顶用的先进战机，来守卫祖国海疆。这是孙聪的雄心，也是他能够带领团队，成功研制 “飞鲨”的重要动力。

　　有耐心，才能耐得住长期科研过程中的寂寞，实现精益求精。“飞鲨”研制过程中，即便节假日和休息时，孙聪也抓紧时间查阅国内外资料，以点滴积累，不断提高自己的业务水平，跟踪世界先进航空技术发展趋势。

　　有责任心，才能将自己融入航空报国的伟大事业。孙聪为获得一手资料，经常不顾个人安危和舰载机起降时巨大的轰鸣声，站在着陆区附近，近距离观察舰载机着陆过程与动态响应。为保证舰载机着舰安全，他还把国外舰载机发生事故的视频收集起来，以使大家重视舰载机安全性，此外还总结出一套安全操作规程。

　　孙聪1991年加入中国共产党，27年来，入党誓词始终回响在他心间，也成为他工作的不竭动力。在孙聪同事眼中，他是一个有情义、有侠义的人。只要听说同事遇到技术问题，孙聪总会说：“找我啊！”在这位拥有“三心二义”品质的优秀共产党员的带领下，孙聪和他的“飞鲨”团队兢兢业业，百折不挠，没有辜负党和国家对他们的期待。辽宁舰服役后，国外曾断言，中国至少需要5年才能实现舰载机着舰，但辽宁舰服役两个月后，这一目标就实现了。

　　攻坚克难的“飞鲨”团队

　　舰载机研制过程中，需要折叠结构来使机翼折叠，以节省航母机库和甲板的面积。这种结构技术难度大，加工复杂，也是一直以来人们认为中国在发展航母时，很难在短期内解决的问题。要想取得成功，需要突破技术、质量和周期3道难关。

　　“技术关”指研制前，中国在折叠结构件方面没有经验，也没有现成技术可借鉴；“质量关”指折叠结构件复杂，加工精度要求高，材料特殊，对整个工艺流程的质量提出很高要求；“周期关”则指折叠结构件是舰载机上的重要部件，如果没有在项目要求的时间内研制出来，就会影响舰载机项目的进度。

　　航空工业沈阳飞机工业（集团）有限公司折叠结构件攻关团队建立共产党员责任区，党员员工主动承担攻关任务，力保项目进度。白华 摄 

　　折叠结构件是舰载机独有结构，对中国航空工业来说，是崭新领域。航空工业沈阳飞机工业（集团）有限公司折叠结构件攻关团队有两大重要工种——数控加工和钳工装配，他们面临的技术挑战前所未有。

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