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新华每日电讯

网络整理 2021-02-15 15:26

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旅客在南通西站的站台上候车(7月30日摄)。新华社记者丁汀摄

 

 

 
 

 

 

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中集罐箱生产基地室外堆场上的“罐箱”(7月30日摄)。新华社记者丁汀摄

 

 

 
 

 

 

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距离湖州安吉站约30分钟车程的安吉县天子湖镇“荣耀天空之城”景区(8月19日摄)。新华社记者王翔摄

 

 

 
 

 

 

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阜阳西站候车大厅(8月20日摄)。   新华社记者王翔摄

 

 

 
 

 

 

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距离阜阳临泉站6公里远的中原牧场冷鲜城牛羊养殖基地(8月20日摄)。 新华社记者王翔摄

 

 

 
 

 

 

 

 

  火车一响,黄金万两。

 

  近代以来,铁路极大改变世界政治经济版图。随着铁道延伸、列车呼啸,一个个世界级城市群顺时而生,成为拉动经济社会发展的强劲火车头。

 

  长三角,自古富庶。1876年在上海修建的吴淞铁路,是中国最早的运营铁路。新中国成立以来,长三角铁路交通长足发展;改革开放,特别是党的十八大以来,长三角区域一体化上升为国家战略,铁路发展更是突飞猛进。

 

  近十年来,合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭、郑阜、商合杭、徐盐、连镇北段等高铁相继开通运营,长三角高铁营业里程位居全路第一,形成全国最为密集完善的高铁网络。2020年,长三角计划开通新线超过1000公里,创造年度新纪录……路网密集、互联互通,“轨道上的长三角”呼之欲出。

 

  今年八九月间,本报记者穿行长三角铁路线,行程数千公里,走访江苏南通、浙江湖州、安徽阜阳等长三角铁路“新枢纽城市”,切身感受奔跑中的“铁三角”。

 

南  通

 

  【关键词】以前是“靠江靠海靠上海”,现在是“通江通海通上海”

 

  江苏南通,地处长江与东海交汇处,与上海、苏南隔江相望。今年7月1日,沪苏通铁路、沪苏通长江大桥开通,结束了南通与长江对岸没有直通铁路的历史。

 

  8月上旬,记者乘坐C3852次(上海-南京)列车,从上海前往南通。早上7时55分,列车驶出上海站。8时30分,列车停靠太仓南站;途经常熟站后,于9时08分停靠张家港站。崭新的站台上老人翘首、孩童雀跃,好不热闹。

 

  地处苏南的太仓、常熟和张家港,在中国县域经济版图中长期位列前十,可出乎很多人意料的是,在沪苏通铁路之前,它们居然“地无寸铁”。

 

  出张家港站,列车很快驶上沪苏通大桥。望向窗外,巨大的天蓝色钢架急速后退,长江上巨轮穿梭往来。越过长江,即到南通,9时24分,列车停靠新建成的南通西站。大量乘客鱼贯而出,旅行团导游举着别致的毛绒玩具“导游旗”,带领游客刷健康码出站……

 

  全程89分钟,这就是上海到南通的新速度。这还不算最快的,据介绍,南通至上海间铁路出行的最短时间,是66分钟。

 

  陈健,是我们在南通采访的第一个对象。

 

  1996年,南通人陈健收到了东南大学录取通知书,由于没有铁路,不通高速,坐长途汽车停停走走要10多个小时,陈健选择了坐轮船去南京报到。四年后大学毕业,陈健回到家乡,进入了当地一家主营铝电容器核心储能材料的公司,他发现,交通难题依然没有改变。

 

  这与南通作为近代中国民族工业发祥地之一、全国首批沿海开放城市的地位并不相称。南通市发改委长三角区域处处长黄亮说,“南通难通,向南不通”一度成为南通人自嘲的常态。

 

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